凭证盖世全球汽车产业大数据，四川省汽车产业集群呈现出“中枢化+多点相沿”的典型特征，以成王人为对中枢，向绵阳、德阳等邻近城市扩散，酿成较为完好的整车—部件—时间职业协同体系。不同城市在产业链单干上渐渐明晰，既有整车制造牵引，也有细分域耕，合座具备较强的区域协同能力。

看周全省产业中枢，成王人(2000+)在供应商数目和产业汇聚度上处于对先位置，已酿成笼罩整车制造、智能网联、汽车电子等多个行为的完好生态。从整车端看，汽-群众、祯祥汽车、神龙汽车、汽丰田等主机厂构建了褂讪的产能基础；在供应链侧，腹地蚁集了多半电子、电驱及智能化企业，代表企业如黑芝麻智能、德赛西威。合座来看，成王人已从“制造中心”向“时间+制造双中枢”演进，是四川汽车产业具竞争力的增长。

绵阳(201-500)依托电子信息产业基础，在汽车智能化与电子化域酿成相反化势。区域内供应商数目位居全省前线，且以时间型企业为主，体现出赫然的“软硬结”特征，代表企业如华翔电子、富临精工、京东。同期，绵阳在传感器、通讯等细分行为也渐渐完善，为自动驾驶及车联网发展提供底层能力相沿。

德阳(131-200)以传统装备制造见长，在汽车产业中主要承担关节部件及上游制造相沿角。其供应商限制处于中上水平，产业结构偏重制造与加工行为，钢绞线代表企业如枭雄电气、欣旺达，在电源系统及电板干系域具有定影响力，为新动力整车提供基础相沿。此外，德阳在机械加工、材料等面具备厚积存，有助于擢升区域产业链的褂讪与韧。

从整车产能布局来看，凭证公开信息，四川省2026年整车决策产能展望166万辆。其中汽-群众以约60万辆决策产能位居位，构建起区域产能基本盘；祯祥汽车约42万辆、神龙汽车约24万辆，酿成二梯队，此外，祯祥沃尔沃、凯翼汽车、汽丰田等企业决策产能蚁集在10万—15万辆区间，多承担结构补充与细分商场笼罩的角。

总体来看，四川汽车产业已由单点运行渐渐演进为多协同的发展形势，在整车制造、端时间、智能化运用与新动力等关节域酿成了单干明晰、势互补的产业体系。这种协同形式显贵擢升了区域在宇宙汽车产业领土中的综竞争力与韧。但与此同期，仍需杰出强化区域间资源设置率与产业链纵整能力，上路分流动与协同翻新，以握续擢升合座抗风险能力与全球竞争水平。

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